9月11日上午，襄陽市環(huán)線提速改造（內環(huán)）工程跨襄陽北編組站大橋上車如長龍，人聲鼎沸，由中鐵大橋院武漢分公司設計的這座大型轉體斜拉橋正式通車。

襄北編組站大橋全長920米，寬37.5米，雙向六車道，主塔高約140米，為雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋，跨越32股鐵路，是國內最大規(guī)模的城市道路跨鐵路轉體斜拉橋。根據(jù)工程特點，項目針對跨越既有線施工風險高、難度大、有效施工時間短等特點，開展核心技術攻關，實現(xiàn)了“一項世界首例”和“三項國內首次應用”：世界首例采用齒輪齒軌式轉體斜拉橋；國內首次采用雙排樁進行鄰近既有線深基坑防護；國內首次在城市跨線橋中采用免涂裝耐候鋼主梁；國內首次采用轉體＋懸臂拼裝技術上跨既有線。其中，齒輪齒軌式多點支撐智能轉體技術在大跨、高聳轉體橋上，具有“穩(wěn)、準、快”的優(yōu)點和廣闊的推廣價值。

武漢分公司堅持科研創(chuàng)新，襄北大橋的系列創(chuàng)新與科研成果解決了城市橋梁跨越大型鐵路站場施工與養(yǎng)護的相關技術難題，為后續(xù)同類型橋梁建設提供了寶貴的經(jīng)驗。依托大橋工程建設，武漢分公司開展了《雙索面斜拉橋轉體系統(tǒng)關鍵構造及其力學行為研究》及《上跨鐵路大跨度斜拉橋抗風穩(wěn)定性研究》兩項科研課題，相關成果已申報多項專利，已授權發(fā)明專利2項，實用新型專利4項。

環(huán)線提速改造一期工程的通車，順利打通了高新區(qū)襄北編組站和小清河兩大交通瓶頸，標志著中心城區(qū)環(huán)線實現(xiàn)全線連通，同時將有效緩解鄧城大道沿線及光彩路口交通壓力，進一步緊密高新區(qū)、自貿區(qū)與城市中心區(qū)域的聯(lián)系，提升中心城區(qū)的交通承載能力和快速通行能力，對助推襄陽產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、助力襄陽都市圈高質量發(fā)展有著重要意義。